2020年8月6日，我国交通运输部正式发布了《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》，针对智慧民航方面，《指导意见》指出了五大方向，其中包括：“加快机场信息基础设施建设，推进各项设施全面物联，打造数据共享、协同高效、智能运行的智慧机场”。

一、民航空管实际业务情况

在2020年，我国运输机场总量高达260个左右，年起降架次保障能力达到1300万；通用航空机场达500个以上；运输航空每百万小时重大及以上事故率应低于0.15。

为实现以上目标，我国民航空管领域加强了先进技术手段的引入及应用，使空管保障能力和安全性得到极大提升。但随之而来的各类信息化数据也呈现出爆炸性增长的态势，导致机房建设规模的不断扩大，业务人员也面临着越来越大的信息处理压力。具体表现在：

（1）空管调控作业区系统众多，数据庞杂，大量的终端设备导致工作环境杂乱无章，严重影响工作效率的提高；

（2）管制席位区空间有限，如何在有限的空间统一调控雷达系统、飞行计划、航行情报、气象观测、系统监控等众多系统，同时实现多个管制区域信息互联互通成为了一个难题；

（3）传统技术及方案难以通过统一工作界面实现所有信号可视化预览，资源的自由调取，便捷的上屏管理等操作；

（4）资源传输的有效性及安全性保障成为传统技术及方案所面临的瓶颈，无法满足空管业务在当前信息化建设中所提出的业务要求。

因此，如何实现在信息化发展的同时，提高管制系统运行安全性和管制人员的工作效率正成为民航空管领域中面临的新挑战。

二、小鸟智慧民航解决方案

通过对民航空管领域所面临诸多难题的深入研究分析，小鸟科技充分发挥自身在显控领域的技术引领优势，为民航空管领域量身打造了“智慧民航——可视化智能运行监控”解决方案。该方案以解决坐席和IT运维人员实际需求为目标，以提高坐席操作人员工作效率为核心，方案覆盖管制中心、塔台、运控大厅等作业区域，真正实现人机分离，简化工作席位，显著提升工作效率。

区域管制中心：

（1）主、备用自动化系统席位工作站和KVM系统设备全部安装在设备机房；

（2）通过光纤坐席发送器将自动化系统席位工作站的音视频、键鼠USB-HID、进程单打印机串口进行接入，发送器采用双光口传输；

（3）设备机房与区域管制大厅之间采用光纤传输坐席主机输出信号；

（4）接收器将席位工作站的音视频信号、串口数据信号分别输出至音响、显示器、打印机，并将席位键盘鼠标进行接入；

（5）区域管制席以及其他所有席位的FDD、SDD工作站和屏幕采用光纤KVM席位管控系统。

进近管制中心：

（1）进近管制中心主用、备用自动化系统工作站安装在设备机房，通过光纤坐席发送器将工作站的音视频、键鼠USB-HID、进程单打印机串口进行接入；

（2）设备机房与进近管制中心之间采用光纤传输坐席主机输出信号，席位侧的光纤坐席接收器双光口接收；

（3）接收器将席位工作站的音视频信号、串口数据信号分别输出至音响、显示器、打印机，并将席位键盘鼠标进行接入；

（4）进近管制席以及其他所有席位的FDD、SDD工作站和屏幕采用光纤KVM席位管控系统。

塔台：

（1）塔台主用、备用、应急ATC系统席位工作站及辅助系统工作站通过光纤坐席发送器将工作站的音视频、键鼠USB-HID、进程单打印机串口进行接入；

（2）发送器采用双光口传输，主用光纤链路接入主用坐席主机、备用光纤链路接入备用坐席主机，坐席主机和发送器安装与塔台设备维修环；

（3）设备维修环与塔台管制室之间采用光纤传输坐席主机输出信号；

（4）接收器将席位工作站的音视频信号、串口数据信号分别输出至音响、显示器、打印机，并将席位键盘鼠标进行接入。

（小鸟哈尔滨太平机场项目）

运控大厅：

（1）运控大厅所有席位工作站全部安装航管楼设备机房当中，通过一套光纤KVM席位管控系统将所有工作站接入，统一管理分配；

（2）每个席位操作员都拥有一个独立的坐席账号，每个账号拥有不同的信号源权限，席位操作员只能切换和操作属于自己业务范围内的电脑系统；

（3）运控大厅LED拼接屏与坐席系统直接对接，所有接入坐席系统的信号均可上大屏进行呈现；

（4）DMIS综合管控系统实现对运控大厅的拼接屏控制、音频控制、环境控制，为用户提供一个可视化的触控界面，用户通过触控操作即可掌控运控大厅音视频系统及环境系统。

（小鸟大兴机场项目）

三、小鸟智慧民航方案优势

小鸟科技通过“智慧民航——可视化智能运行监控”解决方案实现诸多系统间的资源共享调取及可视化资源预览管控，同时兼顾资源传输质量和信息数据的安全有效性，彻底改变了传统技术及方案无法解决的众多难题。方案具有以下优势：

（1）人机分离，用维分离

工作席位只需放置显示器和键盘鼠标，一人多机、一机多屏，创造良好工作环境。同时将为数众多的PC、服务器等各类信号源放置在机房统一管理维护，有助于延长机器使用寿命，减少故障率。

（2）信息统一调控，资源互联互通

管制人员通过少量显示屏，即可全方位掌控多方信息，及时做出反应。同时能够实现多地多管制部门之间迅速联合调度，资源互联互通，迅速做出联动反应。

（3）资源池内各类资源提前预览

通过可视化综合管控平台智能化调控上屏，极大地简化操作人员的操作复杂度，同时便于运维人员排查故障，降低运维成本。

（4）高度的安全性和保密性

空管系统运行的安全稳定尤为重要，小鸟科技采用非交换机的闭环式光纤架构，非TCP/IP协议方式，具备高度的安全性和保密性；同时紧扣空管三模备份理念，采用主、备、应急三模备份机制，强化系统运行的稳定可靠性。

智慧加速，一飞冲天

小鸟科技智慧民航解决方案完美契合我国民航十三五规划，在确保航空持续安全的同时，用信息创新推动航空管控的转型发展，通过构建综合机场管控体系，在下一个十年，全面协助提升我国的航空信息服务能力和国际竞争力。